A Volkswagen decidiu operar uma mudança profunda na sua estratégia global, abandonando o foco no volume massivo para se concentrar na rentabilidade e na adaptação aos novos mercados. De acordo com o CEO Oliver Blume, o grupo pretende reduzir a sua capacidade de produção anual dos atuais doze milhões para cerca de nove milhões de veículos, eliminando um milhão de unidades de capacidade tanto na Europa como na China.

Esta reestruturação, motivada por um ambiente de mercado que tornou irrealistas os planos do passado, implica um ajuste severo que inclui o corte de 50.000 postos de trabalho nas marcas VW, Audi e Porsche. No que toca às infraestruturas, a administração procura alternativas ao encerramento imediato de fábricas, como acontece em Osnabrück, onde se estuda a reconversão da unidade para o sector da defesa. Simultaneamente, a Volkswagen planeia utilizar a eficiência de custos e a velocidade de desenvolvimento alcançadas na China para expandir a sua presença no Hemisfério Sul, visando regiões como o Sudeste Asiático, México, Norte de África e América do Sul com novos modelos elétricos e híbridos.

Para a indústria de moldes, este novo paradigma da Volkswagen apresenta um cenário ambivalente. Por um lado, a agressiva ofensiva de produtos, que prevê o lançamento de mais de vinte novos modelos, representa uma oportunidade direta para os fabricantes de moldes, uma vez que cada nova silhueta ou atualização técnica exige o desenvolvimento de ferramentas e moldes de injeção inéditos. A expansão da VW para mercados como o México e o Norte de África beneficia particularmente os moldistas portugueses que já possuem uma presença consolidada nestas geografias e podem oferecer o suporte técnico necessário à proximidade das linhas de montagem. Adicionalmente, a potencial diversificação das fábricas da VW para o sector da defesa abre uma nova via para moldes de alta precisão e componentes técnicos de elevado valor acrescentado.

Por outro lado, o sector de moldes enfrenta desafios críticos decorrentes desta reestruturação. A pressão extrema sobre as margens de lucro, explicitada pela administração da Volkswagen como a única forma de recuperar a rentabilidade sem aumentar os preços ao consumidor, será transferida para toda a cadeia de fornecimento, exigindo uma eficiência operacional sem precedentes aos moldistas. Existe também o risco real de uma maior presença asiática na cadeia de fornecedores; ao adotar a estratégia de desenvolver na China para exportar para o mundo, a Volkswagen poderá ser tentada a adjudicar a produção dos respetivos moldes a empresas chinesas que operam com custos energéticos e laborais muito inferiores aos europeus.

Assim, a Indústria Portuguesa de Moldes terá de demonstrar que consegue acompanhar a rapidez exigida pelo construtor alemão, sem comprometer a qualidade e a fiabilidade que historicamente a distinguem no mercado europeu.

Fonte: all-about-industries.com