A marca alemã anunciou que vai passar a avaliar e a selecionar os seus fornecedores com base no cumprimento de metas intercalares de emissões de dióxido de carbono, dado que cerca de 22% da sua pegada de carbono indireta (âmbito 3) tem origem na cadeia de abastecimento. Para os fabricantes nacionais de ferramentas e componentes, que têm o setor automóvel europeu como principal mercado de exportação, a sustentabilidade deixa de ser um fator diferenciador para se transformar num requisito obrigatório para acederem aos novos projetos da marca.

O plano, validado pela TÜV Rheinland, exige um controlo rigoroso da pegada de carbono, desde a origem das matérias-primas até à peça final, recorrendo a plataformas colaborativas, como a rede Catena-X, para recolher dados primários reais. A Mercedes-Benz pretende aumentar a utilização de matérias-primas secundárias e recicladas para 40% na próxima década, o que exercerá uma pressão acrescida sobre as empresas de moldagem e engenharia de polímeros para adaptarem os seus processos produtivos, otimizarem o consumo energético e dominarem a transformação de materiais reciclados, sem comprometer os padrões de qualidade exigidos.

Em simultâneo, a aposta da marca alemã na diminuição do impacto ambiental de materiais intensivos em energia, como o aço e o alumínio, por meio de parcerias para o fornecimento de ligas produzidas com energia verde e uma pegada ecológica mais reduzida, é visível também na fase de conceção e fabrico de ferramentas. A transição da Mercedes-Benz para a neutralidade carbónica até 2049, com um corte de 90% nas emissões da sua produção até 2039, funciona como um indicador claro para o cluster português, realçando a necessidade urgente de investir na eficiência energética das fábricas, na economia circular e na rastreabilidade ambiental, como forma de garantir a sobrevivência e a liderança no mercado automóvel europeu.

Fonte: all-about-industries.com